Найдено материалов: 878
Защита электродвигателя при частых изменениях направления вращения нужна прежде всего для контроля тепловой и механической нагрузки. Обычная защита от короткого замыкания или стандартное тепловое реле…
Контроль аварийных токов в электроприводах с реверсом необходим для защиты двигателя, силовой части преобразователя и механизма от повреждений при перегрузках, коротких замыканиях, заклинивании или ошибках…
Защита двигателей подъёмных механизмов от перегрузки нужна не только для сохранения электродвигателя, но и для безопасной работы всего привода. Подъёмное оборудование работает с переменными нагрузками:…
Аварийные режимы электродвигателей с тормозными устройствами возникают, когда двигатель, тормозной механизм или система управления работают вне расчётных условий. Такие ситуации могут привести не только к…
Защита электродвигателя при нестандартном режиме нагрузки требует не только выбора защитного устройства по номинальному току. Главная задача — определить, какой именно режим создаёт риск для…
Необходимость усиления защиты двигателя определяется не самим фактом наличия двигателя, а условиями его работы. Оценивать нужно не только мощность агрегата, но и нагрузку, режим эксплуатации,…
После увеличения мощности двигателя меняется не только динамика автомобиля, но и требования к его узлам защиты. Ошибка многих владельцев заключается в том, что они сосредотачиваются…
Защита двигателя при изменении нагрузки без замены оборудования возможна, если правильно определить причину перегрузок и подобрать дополнительные средства управления или защиты. Главный принцип заключается не…
Контроль соответствия защиты фактической мощности двигателя нужен, чтобы убедиться: установленная аппаратура действительно защищает оборудование, но не отключает его без причины при нормальной работе. Главный принцип…
Изменение защит при замене двигателя на аналогичный обычно не требуется, если новый агрегат полностью соответствует штатному по типу, характеристикам и условиям установки. Однако сама замена…